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建设纵横交错的高铁网络

建设纵横交错的高铁网络

然而,中国高铁的雄心并不止于此。2016年,中国发布了新版《中长期铁路网规划》,根据规划,到2020年,中国高铁网络的运营里程将达到3万公里,覆盖80%以上的大城市。而此前规划中的“四纵四横”高铁网,也升格到了“八纵八横”
 
的高铁主通道。负责规划编制的中国国家发展和改革委员会基础产业司司长费志荣表示,建设纵横交错的高铁网络,目的是要拉近城市间的距离。“上述路网方案实现后,全国铁路网全面连接20万人口以上城市,高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市,实现相邻大中城市间1~4小时交通圈
 
几天前,连接陕西宝鸡和甘肃兰州的宝兰高铁开始全线拉通试验,并计划在7月正式开通运营。这条高铁穿越陕西关中、甘肃天水、定西等贫困地区,开通运营后,将结束陇中、陇东南地区不通火车的历史,直接迈入高铁时代,
 
为沿线天水地区的苹果种植户带来新的机遇。当地一位苹果种植专业户武正全说:“这大片园子有5700亩是我合作社170多户成员的,7月份高铁就开通了,开通以后我们就可以搞观光旅游,收入不是翻一番的问题了。”
 
高铁的开通就仿佛为沿线地区打开了一扇窗,也方便人们走出去看看外面的世界。去年12月28日,联通云南和上海、全长2000多公里的沪昆铁路正式开通运营。来自云南怒江州普米族的和昆拉,是首趟高铁的旅客。她说,自己的家乡非常偏远,
 
很多父老乡亲因为交通不便祖祖辈辈都没有走出过家乡,更别提能坐上高铁到其他城市去看看。她说:“一说坐高铁,那种激动的心情无法用语言表达。我们祖祖辈辈都生活在大山里,没出来过。很多人说要回家,我们是想走出去,想看看外面的世界。”
 
近五年来,中国高铁运营里程从不足1万公里发展到如今的2.2万公里,持续多年列世界第一。高铁的广范围覆盖、成网运营,极大缩短了中国各区域间和城乡间的时空距离,显著改善了民众的出行环境
 

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